Petit tours de galeries

Si le coeur vous en dit, voici un petit parcours sur le Plateau Mont-Royal de quelques galeries d'art à faire en vélo, par un beau jour d'été... Soit par les rues, soit par les ruelles...

 A
Galerie le 10401040 est, rue Marie-Anne, coin Christophe-Colomb, Montréal
http://www.locart.ca/galerie/


B
Galerie Graff‎
963 rue Rachel Est, Montréal, (514) 526-2616
http://www.graff.ca/galerie/accueil.html

C
Centrale Galerie Power House
4296 boulevard Saint-Laurent, Montréal, (514) 871-0268
http://www.lacentrale.org/2005/homeF.html

D
Galerie Simon Blais‎
5420 St Laurent, Montréal, (514) 849-1165
http://www.galeriesimonblais.com/fr/accueil.php

E
Galerie Clark
5455 avenue de Gaspé, Montréal, (514) 288-4972
http://www.clarkplaza.org/ ‎

Si vous avez des suggestions... Écrivez-nous!

Benoît Tranchant

Benoît Tranchant
1956-2008
www.btranchant.com

Avec des tracés larges et vigoureux, sans compromis, Benoît Tranchant traduit sur toile et sur papier la vision de ce qu'il l'entoure et ce qui le préoccupe. Ses images sont plus de l'ordre de l'impression et du souvenir visuel que de la simple reproduction thématique. Tranchant, par ses couleurs et ses tons, exprime tout le scepticisme, voire même le cynisme que l'on peut avoir face à l'époque actuelle.

Disparu en 2008, à l'age de 52 ans, il avait été révélé par le salon Mac 2000 et était représenté par la galerie Area.

Système Mavic EZ Ride

Système Mavic EZ Ride

Hybride entre un système "clipless" et une simple chaussure de marche sur pédale plateforme. L'avantage : Le positionnement optimal des pieds sur la pédale.

Bon, d'emblée, étant utilisateur depuis de nombreuses années de pédales "clipless", soit Shimano SPD, soit Speedplay Frog, j'ai l'habitude d'avoir le pied bien maintenu sur la pédale et un "déclenchement" rapide et sécuritaire. D'ailleurs, en utilisation urbaine, j'ai toujours réglé le déclenchement au plus sensible possible pour pouvoir enlever mon pied rapidement.
Depuis que j'utilise un vélo de navettage comme le Cervin, je préfère utiliser des pédales "plateforme", pédales standards fournies avec le vélo.
Pas besoin de chaussures spéciales qui empêchent de marcher lorsqu'on veut les garder aux pieds pour faire ses commissions. Mais il existe quelques modèles de chaussures plus versatiles qui permettent de vaquer à ses occupations comme si on avait des chaussures conventionnelles et qui permettent aussi d'utiliser des pédales "clipless" performantes. Quelques marques en font ou en faisaient, telles que Northwave (Italie), et Mavic (France).

Mavic vient de mettre sur le marcher un nouveau concept plus adapté à la ville, et peut-être aux personnes qui n'ont jamais essayé de système "clipless" et pour qui ce système serait trop dans leur quotidien cycliste.

Ce système s'appelle EZ Ride. Il consiste en une chaussure à semelle semi-rigide qui permet toutefois de bien marcher et qui comporte un profond empreinte en X "femelles" de semelle pouvant accueillir une forme en X "mâles" sur la pédale.
Le tout est renforcé d'un contact magnétique provenant d'un aimant sur la semelle de la chaussure et d'un autre sur la pédale.

Les amateurs de "clipless" n'y trouveront pas leur compte. Il ne faut pas s'attendre à une retenue comparable. Les non amateurs découvriront les bienfaits d'un positionnement optimisé pour bien pédaler.

J'ai mis quelque temps à m'adapter car mes réflexes de poussée et de traction m'ont fait souvent "perdre les pédales". Mais si on repart de zéro et que l'on considère ce système comme un simple guide, il est alors difficile de s'en passer et de poser ses pieds sur des plateformes avec des chaussures régulières. Le confort et la stabilité de pédalage sont là. La chaussure est très confortable. Je l'utilise maintenant même lorsque je ne fais pas de vélo. Elle est belle et bien faite. Les pieds sont bien soutenus, l'absorption au sol est excellente. On sent évidemment une certaine rigidité de semelle, mais elle est très discrète et presque agréable. La pédale est belle (ça compte toujours sur un vélo), très design tout en étant discrète.

Passé mes premières appréhensions, je peux dire que j'aime ce système urbain de chaussure/pédale.

http://www.ezridemavic.com/fr/

Gilberto Aceves Navarro

"Las bicicletas" Museo de Palacio de Bellas Artes, Mexico

Gilberto ACEVES NAVARRONé en 1931 à Mexico
Grand maître de l’art muraliste mexicain

"Las biciletas" est l'une des deux œuvres créées par l'artiste Gilberto Aceves Navarro spécialement pour l'exposition rétrospective de son art, sur la place du Musée des Beaux-Arts à Mexico.
Les sculptures sont faites de métal plat et peint. Elles ont été placées autour de la grande esplanade de marbre en face du musée, ainsi que sur les trottoirs près de l'édifice.

L'exposition, qui remonte à plus de cinq décennies de travail de l'artiste, contient plus de 400 pièces dont des peintures, des dessins, des sculptures et des installations.
L'exposition était présentée jusqu'au 19 Janvier 2009. Elle était est divisé en trois parties : le développement précoce du travail de l'artiste, des auto-portraits et des œuvres picturales représentant l'historique de Aceves Navarro, et la troisième partie examinait son travail depuis 2000.

Gilberto Aceves Navarro
Museo de Palacio de Bellas Artes

Contre-jour sur piste

Antoine Claes - peintre

Le long de la voie ferrée qui longe la rue des Carrières, au nord du Plateau Mont-Royal, à Montréal, sur la piste cyclable poussiéreuse, alors qu'un ciel lavé et blanchi par un soleil bas et aveuglant de fin d'après-midi, les bâtiments industriels semblent être d'immenses monolithes noirs imposants et massifs, gigantesques vaisseaux immuables dans le temps et l'espace. Cela m'a fait penser aux toiles d'Antoine Claes.
Voilà un artiste dont je voulais parler depuis un moment.
Antoine Claes, Né à Montréal en 1971, de nationalité belge et canadienne.
Dans l'univers industriel et la facture très particulière de sa peinture il y a une sorte de transfert d'une image figurative vers une image plus abstraite.
Sa technique, puisqu'elle est mise très en avant sur ses oeuvres, est un transfert photographique, non pas mécanique ni digital, mais bien manuel, à l'huile et souvent sur bois.

Certaines de ses oeuvres sont immenses et, de par leurs grandes tailles, envahissent l'espace visuelle de façon à ce que l'observateur puisse y plonger et perdre, pour un moment, une certaine notion du réel.

À voir à la galerie MX (Mensi Xpose), sur l'avenue Viger, à Montréal.
Antoine Claes
galeriemx.com
à voir aussi à La Galerie Beauchamp à Québec
www.galeriebeauchamp.com

Jérôme Abramovitch

Jérôme Abramovitch est un jeune photographe américain talentueux qui, de par son activité de courrier à vélo, à pu observer et s'immiscer dans le monde un peu sauvage des cyclistes courriers urbains. Certains, rétissants au départ à l'idée de se faire pendre en photo, ont rapidement changé d'avis en voyant la qualité des clichés d'Abramovitch.

«  Si j’étais juste un photographe, je n’aurais pas eu un accès aussi facile aux courriers à vélo. C’est un monde fermé qui se méfie des médias qui ont tendance à les faire mal paraître. À Chicago ou à New York, certains gars ont été bêtes avec moi au premier contact… jusqu’à ce que je leur présente mes images. »

Son exploration pictural s'étant aux villes américaines, comme Chicago ou New York, mais aussi en asie, à Tokyo ou en Europe, à Berlin.

Son projet s'appelle « Projet Messagers »
(projectmessenger.com)

Un vélo qui cartonne! - Chris Gilmour

www.chrisgilmour.com

Chris Gilmour - sculpteur
Des sculptures en carton, grandeur nature.
C'est là le paradoxe même de la solidité, de la finesse et de la fragilité de l'élégance. Ces objets ainsi reproduits dans un matériau de prime abord voué à l'éphémère, nous rappellent à quel point ces objets usuels sont eux aussi fugaces dans le temps.

extrait du texte de Guido Bartorelli
... Le travail de Chris Gilmour provoque l'étonnement et la surprise au-delà de ce qui pourrait sembler être un simple processus de reproduction. En retournant à la valeur même de la réalisation, ces oeuvres révèlent un processus de compréhension qui nous permet de voir la réalité quotidienne avec une prise de conscience et d'appréciation différente et nouvelle. Cette pratique permet d'éviter de sombrer dans les limbes de l'artisanat, et implique une intime et profonde quête vers la raison des choses.
... Gilmour a imposé une stricte logique dans ses œuvres. Il reproduit des objets en n'utilisant que du carton et de la colle. Il n'y a pas de structure de support, pas de cadre en bois ou en métal. Ses interprétations des objets du quotidien sont créées dans le respect de l'utilisation d'un pur et simple matériel, mais au lieu du marbre ou du bronze des sculptures classiques, il a choisi l'un des plus humble matériau industriel, le carton. ...

Artistes et vélos

De nombreux artistes ont déjà confirmé leur présence; cliquez ici pour les connaître!

Y participera aussi Armand Vaillancourt. Gageons que sa création en direct sera mécanico-éclectique-flyé-ben-raide! Ça va être pas mal intéressant comme journée!

« Montréal, le samedi 10 décembre 2011 – Cyclo Nord-Sud est fier de vous inviter à sa première édition du Marché CyclArt, un événement inédit réunissant les oeuvres originales et ingénieuses d’artistes et d’artisans récupérateurs s’inspirant du vélo. Sacs en chambre à air, ceintures en pneu, boucles d’oreille, peintures... Une grande variété de créations seront exposées et en vente; à l’approche du temps des Fêtes, profitez-en pour acheter un cadeau originale à votre cycliste préféré! Le Marché CyclArt est organisé par Cyclo Nord-Sud, un organisme à but non lucratif qui recueille des vélos (pièces, outils et accessoires) inutilisés au Québec pour les expédier aux communautés démunies des pays du Sud, où ils servent de moyen de transport et de gagne-pain pour lutter contre la pauvreté. Les pays du Sud seront aussi représentés par une exposition de photos de « machines-vélo » ingénieuses. Les populations moins nanties, par faute de moyen, souvent contraints à user de créativité pour échapper à la pauvreté, ce qui les rend du coup de grands créateurs! »

Marché CyclArt
10 décembre 2011
de 11h à 19h
7235, rue St-Urbain, Montréal, Qc
H2R 2Y5

Infos : Lucie Poulin, 514 843-0077
www.cyclonordsud.org

Exposition d'automne

Profitez des dernières journées douces et ensoleillées de l'automne pour faire un tour en vélo à Saint-Lambert et d'aller assister au vernissage de l'exposition MUTATION de Dominique Payette, le jeudi le 24 novembre dès 17h00 à L'Espace Création.

Des vélos, des vélos : pour l'amour de la photo

Publié par Suzanne

Même si la météo d'octobre est anormalement clémente, pour plusieurs la saison de vélo s'achève. Ce qui m'amène à porter un regard attendri sur tous les vélos que je vois, à droite, à gauche, sur ma route, ou verrouillés un peu partout dans le décor urbain.

Vu sur Polanoid, ce très beau montage de Renaud Bessaïh dont on peut voir le travail sur le photoblog Dans l'atelier du Poil.

Découvrir Montréal en vélo

Shea Mayer est le propriétaire de Fitz & Follwell Co.
C'est une boutique qui organise des tours guidés de Montréal en vélo. Ils ont choisi uniquement des vélos Opus, dont le Lugano et le Nuovella pour bâtir leur flotte de vélo à louer.

"Ce n’est plus un secret : la meilleure façon de découvrir Montréal, c’est à vélo. Pas étonnant qu'autant de Montréalais privilégient le vélo comme moyen de transport lorsque la neige disparaît! Les tour guidés à vélo de Fitz & Follwell Co. ont été soigneusement conçus pour vous permettre de découvrir les sites historiques, les endroits cachés et les spécialités gastronomiques que la ville vous offre. Vivez Montréal assis confortablement sur un de nos élégants vélos!"

Fitz & Follwell Co.
www.fitzandfollwell.co
info@fitzandfollwell.co
+1 514-840-0739
115 Ave. du Mont-Royal Ouest
Montréal (Québec)
H2T 2S9

À lire, les témoignages :
http://www.fitzandfollwell.co/fr/testimonials/

À lire l'article de la Gazette (version anglaise)
http://www.montrealgazette.com/travel/Bicycles+guided+tours+help+keep+business+moving/5487008/story.html


Photograph by: ALLEN MCINNIS, The Gazette

Art Spin

Art Spin est un concept très proche des défuntes Balades du BAC. Spin Art est un tour des galeries et des ateliers d'artistes, ainsi que des spectacles d'art à Toronto. On vous emmène rencontrer ce qui se fait artistiquement dans la scène émergente des artistes de la ville ontarienne.

Qui voudrait reprendre ce concept pour Montréal?

Pour plus d'info :
http://torontoartspin.wordpress.com/2011/06/21/our-first-tour-of-the-season-is-almost-here/

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Capable d'en prendre

Il est toujours prêt à partir. Depuis que je l'utilise comme vélo de service pour faire mes emplettes de dernières minutes, je suis surpris à quel point l'Ivan est capable d'en prendre. Pourtant nous avions décidé de créer une plateforme modeste mais pratique afin de ne pas inciter l'utilisateur à trop charger l'avant du vélo. Comme la plateforme est fixée à la fourche, il est clair que la direction s'en voit grandement influencée. Plus il y a de poids, plus l'inertie directionnels peut-être affectée et le vélo devient alors plus difficile à contrôler. Mais l'Ivan est un vélo très stable et même s'il m'est arrivé de mettre 15 livres d'épicerie, avec un peu d'adresse le vélo se conduit très bien. Ces roues de 26 pouces et surtout ces larges pneus sont capables d'en prendre.

Ok, ok, j'exagère toujours mes tests. Mais justement, je teste les capacités du vélo en situation réelle. Et ça marche. Au début, je me disait qu'un haut sac d'épicerie ne tiendrait pas très bien compte tenue que nous avions dessiné la plateforme avec un rebord relativement bas, pour des raisons esthétiques (on ne voulait pas que le vélo ressemble à un vélo de dépanneur) mais aussi, comme je l'ai mentionné plus haut, pour ne pas inciter les utilisateurs à trop charger la plateforme. Je dois constater que même un sac d'épicerie remplit à ras bord est très stable une fois bien sanglée sur la plateforme.

Ivan et Ivanna

Vélo de service

Ivan 2012

Je roule maintenant sur un Ivan 2011... En fait j’attendais ce vélo depuis des lustres.
À chaque fois que je devais sortir de chez moi pour aller chercher quelque-chose à l'épicerie, ou porter un colis à la poste, ou que sais-je encore, je devais penser rapidement : quel vélo emprunter? Où se trouvait une sacoche? (ou un sac à dos, dans le cas d'un vélo sans porte bagage). Et de toute façon, il est exclu que je prenne mon "char" pour si peu de kilomètres. Bien sûr, ça m'est arrivé quelque fois, et je trouvais toujours la bonne excuse pour effacer ma mauvaise conscience : Il va peut-être pleuvoir... Il fait un peu froid... C'est une grosse épicerie... Bla, bla, bla!!! Mais à chaque fois que je tournais la clé, j'avais un peu honte de moi.

C'est exactement pour ce genre de situation que nous avons créer le Ivan (et le Ivanna). On a une petite commission rapide à faire? On laisse la voiture et on saute sur son "vélo de service".

Première impression : Je n'avais jamais roulé sur un vélo avec une position aussi... assise! C'est un peu déstabilisant pour un gars comme moi qui suis plus habitué au vélo de performance. Mais ici, la performance ne réside pas dans la vitesse, mais bien dans le côté pratique et confortable de la chose. Les 7 vitesses internes y sont aussi pour quelque-chose, car, encore une fois, je suis agréablement surpris par la précision et le silence de changement de vitesses.

La commission devient une balade. Depuis, au moindre prétexte d'aller chercher quelque-chose hors de la maison, je dis oui tout de suite!

Trucs et astuces - Changements de vitesse en douceur

Trucs et astuces :

Changements de vitesse en douceur

Afin d'effectuer des changements de vitesses tout en douceur, enlever la pression sur la pédale au moment même du changement. Cela permettra à la chaîne de bien passer sur le pignon ou sur le plateau choisi, sans subir de tension supplémentaire.

C'est un synchronisme qui rappelle le changement de vitesse manuel d'une voiture : on appuie sur la pédale d'embrayage pour soulager sa pression sur la boîte de vitesse.

Adieu Jura!

Depuis que j'ai laissé le vélo à assistance électrique, je suis remonté sur mon fidèle Jura. Je dois reconnaître que la période de "désintox" de l'assistance électrique, est rude. Mes 64 km par jour me rentrent dans le corps.

Mais mon Jura compense par sa capacité à "manger" la route et surtout les chaos sans fins de la piètre qualité de l'asphalte des rues de Montréal. Avec tout autre vélo, on se fait brasser pas à peu près. Les gros pneus du Jura absorbent une très grande partie des grosses vibrations, celles qui déconcentrent, celles qui agacent, celles qui nous font perdre courage lorsque le trajet est long.

Et les vitesses internes! Haaa, j'aime tellement ça! Ok, ok, j'en ai déjà parlé. Et son frein à disque.. Et son allure rebelle...

Ce qui m'attriste, en roulant avec ce vélo, c'est de savoir qu'il ne reviendra pas en 2012. Non, nous ne continuerons pas à le produire. Manque d'intérêt des détaillants, et du coup, le public le connaît très peu. J'avoue qu'il est difficile à classer. Mais faut-il toujours classer les choses? Pour mieux les comprendre? Peut-être.

Mais justement, ce vélo n'a pas besoin d'explication. Il est là, il est "le fun" et c'est tout. Il est surtout parfait pour les rues "maganées", parfait pour la saison estivale. Il se manie comme un vélo de montagne, il est agile comme un vélo urbain performance et confortable comme un "Beach Cuiser". Pour moi, c'est un petit "Hot Rod" sympathique qui en a dans le ventre.

Nous l'avons remplacé pour 2012 par une version plus civilisée, le Topolino. On y a ajouté des gardes boue et remplacé le moyeu à vitesses internes par un dérailleur régulier à 7 vitesses, comme le Classico. Il est donc plus abordable et... plus sage.



Jura 2011
Photo : Rick Katigbak rick@rksportsphoto.com


Topolino 2012